Вот видео про Ми-34, который привезли на МАКС:

А вот Подмосковный цех, где знакомые мне люди занимались его внутренним и внешним дизайном:

Первый опытный вертолет Ми-34 полетел в ноябре 1986 года. Позже во время испытаний на вертолете Ми-34 впервые для наших вертолетов были выполнены такие фигуры высшего пилотажа, как «бочка» и «петля Нестерова». В 1987 году была завершена постройка второго опытного вертолета и он впервые был показан на Парижском авиационно-космическом салоне, а затем и на многих других выставках. Но и проблем было не мало. Так из-за отсутствия доступного газотурбинного двигателя конструкторам пришлось использовать тяжёлый поршневой девятицилиндровый М-14В-26В мощностью 242кВт, расход с которым, кстати, получался около 47л на 100км. Потом решили делать модификацию Ми-34ВАЗ с двумя ВАЗовскими роторно-поршневыми двигателями РПД-430ВАЗ, но партию этих двигателей от Волжского завода так и не дождались. Сегодня производство Ми-34 пытаются оживить с помощью установки французского газотурбинного двигателя ну и внешнего и внутреннего рестайлинга. То, что я знаю о желаниях сегодняшнего руководства этого проекта и его воплощении, лучше я писать не буду. Вот фотографии того из чего были сделаны те два Ми-34 которые сейчас находятся на МАКСе причём один из них в данный момент должен совершать показательный полёт.

Вот интересно, информацию о якобы крутой немецкой фирме пустили представители проекта или выдумали журналисты…

P.S. Мне очень хочется верить, что под тем или иным руководством наши винтокрылые машины всё-таки будут летать…

UPD: Даже 4%-ное отражение от любой стеклянной поверхности может дать зайчик, который необратимо испортит глаз. Эффект даст о себе знать года через два. Глаз адаптируется к потере отдельных участков сетчатки, но все равно жалко. Зайчик, как известно из того же школьного курса физики, может перемещаться со скоростью больше скорости света. И глаз, блестяще приспособленный ко всему и вся, не успеет задиафрагмироваться (зрачок не сузится) и спасти себя.

Во-первых хочу сразу напомнить, что, если с руками или с головой не всё в порядке, то можно легко выжечь себе сетчатку глаза! Я вот периодически ловлю всяких отражённых лазерных зайчиков :)

Итак.
Берём пишущий DVD-ROM (чем больше у него скорость записи, тем мощнее лазер)
Я нашёл у себя в закромах какой-то совсем древний…
Разбираем.

Находим головку с линзами и лазерами.

Выкорчёвываем её.

На ней установлено несколько лазеров, один из которых отвечает за запись, его то нам и нужно извлечь.

На сколько я понял, лазеры из ДВД рассчитаны на 5V, но работают они там в импульсном режиме… Так что в своих экспериментах советую начинать с 3 вольт и сразу подумать об охлаждении диода. При постоянной работе он у меня нагревался более чем до 60 градусов… А перегрев лазера кончается плачевно…

Назначение контактов смотри ниже… зачем нужен третий я пока не знаю.

В итоге подав на лазер 4.5 вольт с трёх батареек ААА и установив перед лазером фокусирующую линзу (извлечённую из того же трупа DVD-ROMа) получаем луч способный в точке фокусировки зажигать спички и резать чёрную бумагу…

Дальше соберу наверно это в корпус от фонарика…

А представляете что будет через годик, когда в ящиках будут валяться Блю-рей резаки, с гораздо более мощным синим лазером…

Сообщите мне плиз, когда сделаете лазерный меч Джедая, а то у меня там с ним несколько маленьких проблемок…

P.S. Осторожней с глазами…

Ну а коли выкладываю фоты своей машинки, напишу о ней пару слов…

Начнём скромно… :) Это самая легендарная машина за всю историю Ралли. :) До сих пор ни Митсубиши, ни Субару, ни прочие Форды с Ситроенами не смогли достичь её лавров.
6-ти кратный чемпион мира Lancia Delta Integrale. Полный привод, турбомотор, хвалёная многими спортсменами управляемость, динамика сопоставимая с суперкарами и всё это в маленьком кузове дизайна Джуджаро.

Но дело не в титулах, а в ощущениях которые я получаю за её рулём… Пусть она не отличается надёжностью (старость не радость:), но когда она едет, она оправдывает все вложенные в неё горы денег и времени. Мой экземпляр когда то ездил в чемпионате России, и получил в наследство около 300 л.с. и меньше 5 сек до 100км/ч.

«А теперь слушай: вот идет настоящая машина! «Лянчия»! Она наверняка догонит и «Мерседес», и «Рено», как волк пару ягнят. Ты только послушай, как работает мотор! Как оргАн!» Эрих Мария Ремарк. «Три товарища».

А всё почему… Да потому, что купили мы себе на мои последние деньги (да и не только мои :) вот это:

Да… совсем забыл зачем я это всё пишу…
Кто-нибудь из вас был на Аральском море? Или может знает что-нибудь конкретное про остров Возрождения? А может у вас там есть друзья, с которыми можно договориться о чём-нибудь полезном? А то мы на этом чуде советского автопрома туда собираемся. :)

Теперь отвечать в аське я буду не медленно, а очень медленно.
«Столько лет за компом, а всё не могу себя заставить в слепую печатать» – подумал я и стёр все надписи с клавиатуры…

Правда это очень редкое его состояние… Как правило он весь завален горой всякого хлама.

Блин, некоторые буквы очень хорошо прячутся на клавиатуре.

Как всегда обрабатывать мне было лень… да и выбирать тоже… немного поковырялся только с одной. С остальных даже матричную пыль стереть некогда…

Очень жаль, что у самоотверженной пары энтузиастов явно не хватает денег на достойное содержание сей коллекции.

Как всегда, остальные гигабайты Тут